慣らし その3

近所に・・・
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首都高は3回まわっちゃいけない っというジンクスがあるが・・・
まさか、柿ぴに用事じゃないよね???

そういえば、春の交通安全週間ww 近くの公民館で何かあるのか???


C180君の慣らしも、現在、約795km もう少しです。
GWまでには慣らしを終わらせて、早くアクセルをベタ踏みしてみたいww
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ふらっと出かける慣らしの首都高コース 一周約60km程度。ゆっこくり走って約1時間
narashi2.jpg
このほか、横浜ベイブリッジコース約80kmなんていうのも


慣らしの首都高燃費で、16.4km/Lなんていう数値が出ているが、あと300kmも走ると二度と拝めない表示であろうww
はっきり写ってないけど、7足ATは、80km/hで約1600rpm程度か?
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そういえば、この間購入した、レーダ探知機に早くも助けられました???
まぁ、たぶんレーダが付いてなくても大丈夫だったスピードとは思いますが、
ゲートブリッジ東側の若洲近辺でネズミ取り。 西側(大田区側)は白バイもいるし交通安全週間は要注意!! いやいや常に安全運転に!!! ですね。
o-bis1.jpg

それと、普通エアコンの操作パネルに、freshエアーと内気循環エアーの切り替えスイッチがあり、通常切り替えればそのままの状態に保持されていますが・・・
MB君は、内気循環エアーに切り替えたハズでも、確認するとfreshエアーになっている事があり・・・
あれれ??、柿ぴがボケ始めているかなんて思っていて、やばいかも??なんてこっそり思っていたら、他の人のブログに書いてありました。
「欧州車の規定か何かで一酸化中毒防止のため15分でfreshエアーに自動で戻る」そうです。

仕事柄、IECやEN規格のお世話になる事が多いのであるが、
やたら「リスク分析」を行って「リスク低減策」をとって、「より安全に・・・」っと・・・
十分必要なことと判っていても、ときおり「使い勝手」を制限しても「安全」側にと設計することも多い。
それとも、欧州車は気密性が高く5名乗車だと15分程度で酸素濃度が下がり始めるのか????

それだったら、内気循環エアーに設定してある場合、15分に数分間だけfreshエアーにして、また元の内気循環エアーに自動で戻せばいいのに・・・ 

冬は良いけど夏場のエアコンの効きが悪くなるので、そこまでリスク分析を発展して欲しいです。。
ついでに、日本車のように0.5℃ステップでなく1.0℃ステップなのも微妙にストレス。 アハハ

どなたか、一緒に慣らしドライブに行きませんか???(笑)
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